Последняя атмосферная рядная шестерка от БМВ.
Сегодня мы расскажем об одной интересной модели двигателя для БМВ – семейство моторов N53, которые имеют 2 модификации на 2.5 и на 3.0 литра.
Это замена не очень удачной серии N52, которая отличалась высоким масложером и сложной системой Вальветроник. Новый мотор стал гораздо надежнее и стабильнее. Основной недостаток этих моторов, в том, что марка БМВ это высокий бренд и соответственно все работы по ремонту и обслуживанию такого автомобиля в СТО оцениваются достаточно высоко.
Да владеть это достаточно дорого, престиж стоит не дешево.
Хотя, стоит отметить, что из сравнительно современных движков эта модель является наиболее надежной и беспроблемной.
Просто некоторые недостатки, входят в практику регламентных работ:
- Стоит менять масло не через 15 000 км, а через десятку;
- Также заодно стоит сразу поменять свечи;
- Использовать надо только качественный 95 бензин;
- Катушки зажигания ходят 50 000 км;
- Через 100 тысяч придется менять форсунки высокого давления и ТНВД;
- Возможны проблемы с системой Ванос.
Но к сожалению это неизбежная плата за прогресс, Последние миллионики БМВ выпускались в начале 90 х. Сегодня ресурс такого двигателя 250 – 300 тыс км..
Но есть хорошая новость для владельцев таких автомобилей, при возникновении серьезных проблем с двигателем N53 от БМВ, вы можете найти контрактный двигатель в очень хорошем состоянии, например в компании Автопотенциал прямо на сайте или позвонив по телефону:8-962-824-28-66 и оформить доставку транспортной компанией в любой регион.
Замена на контрактный двигатель N53 от БМВ не требует высокой квалификации от мастера и сложного оборудования , и может быть осуществлена в любом приличной СТО.
